7887 Keluhan Mengungkap Kekacauan di Balik Pesona Sepeda Listrik di Indonesia!

Jika berbicara tentang pasar kendaraan listrik di Asia Tenggara, Indonesia tidak diragukan lagi merupakan negara yang menonjol. Pada tahun 2025, penjualan kendaraan listrik murni di negara ini melampaui 100.000 unit, meningkat lebih dari dua kali lipat. Namun, di balik angka-angka yang mengesankan ini, serangkaian keluhan dan penyimpangan yang mengkhawatirkan diam-diam mulai muncul.

Pada awal tahun ini, Kementerian Perdagangan Indonesia merilis data yang menunjukkan bahwa mereka menerima 7.887 laporan konsumen pada tahun 2025, di mana 7.526 di antaranya merupakan pengaduan formal, terutama terkait produk elektronik dan kendaraan bermotor. Pejabat Kementerian mengakui bahwa pengaduan ini berfokus pada masalah seperti "produk tidak sesuai dengan spesifikasi yang diiklankan, menerima barang rusak, dan kesulitan dalam mengajukan klaim garansi di pusat layanan." Lebih mengkhawatirkan lagi, transaksi yang terkait dengan pengaduan ini mencapai 18,19 miliar Rupiah Indonesia, peningkatan yang mengejutkan sebesar 379% dibandingkan tahun 2024. Direktur Jenderal Badan Perlindungan Konsumen Indonesia menyatakan dengan tegas, "Ini menunjukkan bahwa indeks pemberdayaan konsumen Indonesia telah mencapai tingkat kritis."

Selain sengketa purna jual, masalah kualitas dan keamanan kendaraan listrik tidak dapat diabaikan. Pada Mei 2025, sebuah kendaraan listrik BYD Seal yang diparkir di garasi Jakarta tiba-tiba mengeluarkan asap tebal dan meledak setelah tidak digunakan selama tiga hari; pada tahun yang sama, Volvo menarik kembali 21 unit SUV listrik murni EX30 di Indonesia karena cacat produksi modul baterai; Hyundai juga menarik kembali kendaraan listrik Ioniq 6 karena masalah sistem pengisian daya. Kebakaran, penarikan kembali, cacat... masalah-masalah ini telah berulang kali terjadi, menyebabkan banyak konsumen yang awalnya penuh harapan terhadap kendaraan listrik mulai ragu.

Infrastruktur yang tertinggal semakin memperburuk situasi. Hingga Desember 2025, Indonesia hanya memiliki 4.778 stasiun pengisian daya publik di seluruh negeri, yang setara dengan lebih dari 100.000 kendaraan listrik, sehingga rasio kendaraan terhadap stasiun pengisian daya adalah 1:21, jauh di bawah standar internasional yang direkomendasikan yaitu 1:10. Pengguna kendaraan listrik mengeluhkan bahwa stasiun pengisian daya semakin padat, dengan antrean panjang menjadi hal yang biasa. Yang lebih mengkhawatirkan, bahkan ketika stasiun pengisian daya ditemukan, beberapa di antaranya sudah rusak. Sebuah laporan teknis menunjukkan bahwa dari 567 stasiun pengisian daya dalam satu batch, 82 ditandai sebagai "tidak tersedia".

Perubahan kebijakan tersebut semakin memperburuk masalah pasar. Indonesia sebelumnya memberikan subsidi langsung sebesar 7 juta Rupiah Indonesia per unit sepeda motor listrik, tetapi subsidi ini tiba-tiba dibatalkan pada Januari 2025. Pasar sepeda motor listrik kemudian anjlok, dengan hanya sekitar 55.000 unit terjual sepanjang tahun. Sementara itu, kebijakan insentif impor untuk kendaraan listrik murni CBU juga akan berakhir pada akhir tahun 2025 dan tidak akan diperpanjang. Pemerintah secara eksplisit mewajibkan importir untuk mendirikan pabrik di Indonesia.

Kondisi pasar kendaraan listrik bekas yang suram lebih mencerminkan realitas ini. Hyundai Ioniq 5 tahun 2022, yang awalnya dihargai antara 718 juta dan 829 juta Rupiah Indonesia, kini terdaftar di OLX dengan harga antara 350 juta dan 480 juta Rupiah Indonesia, mengalami penurunan nilai hampir setengahnya. Salah satu CEO OLX Indonesia dengan tegas menyatakan, "Pasar mobil bekas mencerminkan sikap konsumen yang sebenarnya bahkan lebih akurat daripada pasar mobil baru."

Kepada para netizen Thailand, kekacauan di pasar kendaraan listrik Indonesia menjadi peringatan keras bagi kita. Meskipun kita bangga dengan impian kita untuk menjadi "Detroit Asia Tenggara," kita harus tetap berpikiran jernih: betapapun mengesankannya angka penjualan, tanpa infrastruktur yang memadai, kualitas produk yang andal, dukungan purna jual yang stabil, dan dukungan kebijakan yang berkelanjutan, bahkan pasar terbesar pun mungkin berumur pendek. Pertumbuhan tidak dapat dinilai hanya dari penampilannya; fondasinya harus kokoh.